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入门轮组首选—ADAX K803

2020-10-28 10:51:16
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  在入门轮组这块大蛋糕,每个牌子都想抢占市场份额,从中分一杯羹。所以市场上就出现了许多千元左右性价比和性能不错的轮组,令刚入门的车友眼花缭乱不知道怎样选择。其实除了留意那里常规牌子之外,还有一些专做代工的品牌所推出的轮组,同样令人期待,ADAX K803就是这样一对轮组。

  入门轮组首选—ADAX K803

  其实小编在刚拿到ADAX K803这款轮组,就给它的外表和做工深深震撼了,这不是mavic的SLR吗?近看才恍然大悟!这是ADAX 推出的一款入门轮组K803,在入门轮组就不惜工本使用CNC切割的工艺,可以看得出厂家的确诚意十足,让入门车友花最少的钱体验高端轮组的做工。

  入门轮组首选—ADAX K803

  我们拿到这对轮组是黑色版本,ADAX K803车圈主体是黑色涂装为主,在每根辐条之间和两侧都使用CNC切割,在切割后裸露出铝本色,一黑一白的颜色搭配永远不会显得沉闷。而且ADAX的LOGO也有别一般车圈,采用镭射打印技术使其LOGO能够亮丽如新。在越野时可以减低轮胎溅起的石子对商标带来影响。Made in Taiwan产地也醒目的标示在上面。

  入门轮组首选—ADAX K803

  从图片我们可以看到ADAX K803轮组,在花鼓的法兰盘上做了许多镂空的工艺,可以有效降低重量同时不减低花鼓的强度。

  入门轮组首选—ADAX K803

  前花鼓是两培林结构,这种结构简单、方便维护,所以得到广泛的应用。在花鼓上我们又看到镭射ADAX字样的踪迹。那头卡通化的鹿头形象,就跟圣诞节负责给圣诞老人拉车的驯鹿很相似,萌萌哒~

  入门轮组首选—ADAX K803

  后花鼓采用四培林设计,花鼓壳内两侧各1颗,塔基里面2颗。轴承这样的分布使得花鼓润度和刚性都得到很好的平衡。ADAX K803采用10S铝塔基,在重量方面会比钢塔基要轻量许多,相信对于追求轻量化XC车友来说是个好消息。不过铝塔基并不是完美,它也有自身的不足,因为铝材相对比钢材要“软”,所以对于喜欢爬坡的狂热分子来说,经过一段时间使用后,可能会出现塔基会被飞轮啃出一道痕迹。不过各位可以放心这种现象是完全不影响日常的使用。“鱼与熊掌不可兼得”是要重量还是皮厚耐操,就要看个人的喜好了。

  ADAX K803后花鼓有30响,棘轮间隙比24响的相比要密,踩踏启动时,塔基咬合密度较高,启动反应快。这对应付突然爬升的路况或通过一些障碍时,塔基咬合的角度尤为重要,如果间隙过大可能会造成发力踩空情况出现,导致错过最佳踩踏时机。ADAX K803在这方面把握恰到好处,棘轮能够迅速咬合,令你在遇到突然爬升的坡度时信心十足,不用担心错过最佳的踩踏位置。

  入门轮组首选—ADAX K803

  原厂还附有高压胎垫,不需另外购买,这点比较厚道,基本上一拿到手就可以马上装胎使用了。

  入门轮组首选—ADAX K803

  快拆杆也是出厂标准配件之一,对于现在许多轮组都成标配了

  入门轮组首选—ADAX K803

  前轮不连快拆和外胎实称的重量是863g,重量是相当令人满意,特别它只是一款入门轮组,拥有如此重量十分难得,看来车圈的CNC切割和花鼓法兰盘的镂空功不可没。

  入门轮组首选—ADAX K803

  后轮的实称重量则是991g,相比前轮增加了两颗轴承和塔基,却只增加128g左右。虽然不算特别轻量化的轮组,但是在刚性和耐用性上会有一定程度的提高。

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  总结:

  作为打开入门级轮组市场的钥匙,从车圈CNC切割到花鼓法兰盘的镂空,ADAX在轮组做工上的确花费了许多心思和功夫,使车友花最少的钱就可以享受高端轮组的做工。在性能和视觉上给使用者带来双重体验感受。K803 28孔的花鼓2.0的辐条,虽然孔数没有没有一般的32孔多,但是丝毫不影响K803的驱动刚性。对于入门级别来说属于中上水平,在暴力踩踏时能够感受到轮组所带来的刚性反馈。而且ADAX为轮组提供一年质保,花鼓三年的保证。这下就可以放心去操山,无后顾之忧了。

  ADAX K803 官方售价:¥998RMB

  网址 : www.adaxbike.com

  ADAX微信号:ADAXbike

  责任编辑:jimmy


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